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河南信阳殡葬服务-火葬场-火化-殡仪馆花圈-骨灰盒-寿盒-寿坛-祭拜鲜花-祭奠用品-附近丧葬用品香烛店
发布日期:2022-12-13 20:58:52 访问数量:1407

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崇明四面环水,与岛外往来悉凭舟船。元代即同北方有海运贸易。明万历年间设官渡、民渡,有船与太仓、浏河等地对渡。崇明沙船是我国木帆船四大船型之一。1896年(清光绪二十二年),崇沪间始辟客轮航线。1927年岛内首办汽车客运。1929年兴筑公路后,汽车运输渐兴。1937年,全县有大小汽车30辆,以客运为主。 [26] 

通航港口有南沿、北沿之分。解放时,南部沿江主要通航港口有海洪港、庙港、鸪港、施翘河、南门港、二条竖河、新河港、堡镇港、四滧港、六滧港、七滧港、奚家港;北部沿江主要通航港口有上白港、上小竖河、老滧港、湾港、相见港、富民港、北四滧。解放战争期间,国民党政府出于军事需要,除施翘河、新河港、堡镇港、湾港外,其余港口曾一度封闭。

解放初,港口大部恢复通航。1956年起经过兴修水利,整治河道,并港建闸,港口有所变动。1984年,本县南沿通航港口有新建港、庙港、鸽龙港、三沙洪、南门港、老滧港、东平河、新河港、堡镇新港、六滧港、奚家港11个港口,可通航60吨级至150吨级船舶;北沿通航港口有界河、鸽龙北港和堡镇北港3个港口,可通航60吨级至100吨级船舶。 [31] 

主要港口

南门港

南门港

南门港,位于崇明县南部长江边。因地处崇明县城南门外,故名。共有客运码头两座、货运码头3座。1972年在今址建客运码头,跑道长112米,宽6米,钢筋混凝土结构。趸船长60米,宽10米,钢质结构,可供双体客船靠泊,靠泊能力1000吨级。1986年新建候船室,售票楼,建筑面积2806平方米。1990年代新建客运码头1座,规模同前。货运码头2座:1966年建于砌立坡石码头1座,长100米,可供4艘百吨级船舶候潮停靠;1972年建海岸固定式钢筋混凝土结构码头1座,长64米,宽12米,两端各有跑道一条,可供千吨级货驳和海轮停靠。辟有至吴淞的客运航线和至石洞口、浏河的车客渡。年旅客流量约260万人次,货物吞吐量约37.2万吨,车辆流量为6.6万辆次。南门港客运始于清光绪二十二年(1896年)。光绪三十三年后,先后设有朝阳、大运、南阳轮埠。民国21年(1932年),大运轮埠改名天运轮埠。至民国33年,三个轮埠均废。1949年9月,在崇安路东侧建客货两用码头。1953年淤浅,客轮改泊崇安路口海军码头。1960年该码头淤浅,在南门港东侧另建钢筋混凝土结构的客货两用码头。1972年该码头改建为货运码头,在其东侧建新客运码头。 [32-33]  

堡镇港客码头

堡镇港客码头

堡镇港,位于崇明县东部堡镇镇南。以镇名得名。初建于民国16年(1927年)。1974年建成的货运码头长77米,钢筋混凝土结构。年货物吞吐量约125万吨。1979年和1989年建成客运码头2座,有钢质趸船各长60米,靠泊能力均为1000吨级;客运大楼建筑面积3035平方米。辟有至吴淞、十六铺、石洞口的客运、车客渡航线。年客流量约250万人次,车流量4万余辆次。 [34] 

新河港,位于崇明县中部新河港闸外。以河流名得名。车客渡码头长160米,钢筋混凝土结构,靠泊能力500吨级。候船室建筑面积650平方米。与吴淞、石洞口通航。年客流量约19.2万人次,车流量7.2万辆次,货物吞吐量54.6万吨。初建于1964年,1988年改建成现状。 [33] 

三沙洪港区,是崇明岛西部主要港区。1976年拨款307万元兴建,1978年10月建成。港区建有套闸1座,中孔高11米,宽12米,可通行300吨级船舶,闸桥上可行驶重型机动车辆。三沙洪港区航道和泊船区面宽100米,底宽80米,长800米,底深-0.5米。港区混凝土驳岸码头长400米,可靠泊10艘150吨级船舶,仓库建筑面积960平方米,货场为10000平方米,港区内泊船区经常保持2.5米水深,台风季节可同时容纳100艘船舶避风。1984年,港区置有起重吊车16台,皮带输送机15台和其他机械设备,1990年代年货物吞吐能力300至350万吨。 [35] 

渡口

崇明岛上,渡口众多,历史较长,旧时有官渡、民渡之分。据明正德《崇明县志》载,当时已有津渡2处,渡船5艘,东渡自虾港至西沙新港,水路约70余里;西渡自西沙第五港至太仓浏河,约50余里。1603年(明万历三十一年)始设官渡,共有7处:南斜洪渡口有渡船2艘,一自施翘河至太仓南关,名长渡;一自南洪至刘家渡,名短渡。施翘河渡口可至七丫、浏河及本邑平洋、西阜、山前、大安4沙。双港渡口一至山前沙,一至大安沙。新开河、当沙头港、二滧渡口至吴淞江。王家港渡口一至横泾,一至白茆。清初张名振、郑成功进兵崇明时,仅开放施翘河,与七丫口对渡,其余渡口均关闭。1694年(清康熙三十三年)恢复通行。

1911年至1984年,本县先后设渡口29处。其中南沿渡口先后有海洪港、仓房港、庙港、鸪港、施翘河、南门港、二条竖河、新开河、堡镇港、四滧港、六滧港、七滧港12处,主要与上海、太仓、宝山、川沙、海门对渡;北沿渡口先后有上白港、上小竖河、老滧港、湾港、相见港、富民港、路港、合隆沙新开港、北推虾港、二海港、北四滧、北八滧、牛棚港、北鸽龙港、五·七农场、直河港、北堡港17处,主要与海门、启东对渡。南沿渡口于1973年全部废弃。1984年,北沿渡口有牛棚港、北鸽龙港、五·七农场、直河港和北堡港5处。 [36] 

至1994年,主要渡口有:

牛棚港渡口,位于跃进农场北端,与江苏省海门市青龙港隔江相望。有混凝土结构的江岸码头1座,混凝土趸船1艘及候船室和其他用房,建筑面积800平方米;江岸跑道长25米,宽4米,码头跑道长16米,宽4米;候船室可供500名旅客候船。1989.年,在码头东侧建造车渡码头1座,引桥长260米,宽40米。渡口处设有饭店、旅馆,公交车可直达渡口。

五七农场渡口,位于长征农场北端永隆沙东部,与启东市三和港对渡。候潮航行,每日来回2班,建有候船室和售票房4间,候船室可供200名旅客候船。渡口处设有饭店、旅馆。

北鸽龙港渡口,位于长征农场北端永隆沙西部,与海门市灵甸港对渡。候潮航行,每日来回1班,建有候船室、售票房3间s候船室可供150名旅客候船,渡口处设有饭店、旅馆。

北堡港渡口,位于港沿乡北沿,与启东市三条港、吴仓港对渡。建有混凝土结构固定式码头1座,长10米,宽3.5米,渡口建400平方米候船室,可供300名旅客候船,候潮开航。每日来回1班。渡口设有饭店、旅馆。

新村渡口,1991年11月建造,位于界河闸外。码头长8.5米,宽4米,泊位1个,与江苏启东市大新港对渡,候潮航行,每日来回2班,渡口处设有饭店、旅馆。

新民渡口,1993年10月建造,位于北推虾港港口东侧。码头长8.5米,宽4米,与江苏启东市洪阳港对渡,候潮航行每日来回1班。 [37] 

对外航线

岛南南门港、堡镇港有定期班轮通上海市区,西北牛棚港有客轮通江苏海门市,交通方便。 [2]  水上客运有崇明至上海,崇明至海门,崇明至启东3条航线。


在中国民间,柳枝向来被视为驱除瘟疫的象征,据说这一说法源于佛教,佛教经典《灌顶经》所载,禅拉比丘曾以柳枝咒龙,观音则一手托净瓶,一手拿柳枝,以柳枝沾净瓶中的水向人间抛洒甘露,驱病消灾。受此影响,中国人便以柳为驱邪消灾的吉祥物,称其为“鬼怖木”。清明,古人以为是百鬼出没讨索之时,因此又称鬼节,而清明又正值柳条发芽时节,人们自然纷纷插柳以辟邪了。


用柳驱鬼的习俗,在魏晋之时就已出现。北魏农学家贾思勰在《齐门要术》中有所谓“取柳枝著户上,百鬼不入家”之说。到了清朝,门户插柳驱鬼祛邪的习俗仍十分流行。


除了插柳习俗外,清明时节还有戴柳的习俗。所谓戴柳就是将柳枝编成圆圈戴在头上或是将嫩柳枝直接插在头上。


王来华介绍说,关于戴柳的习俗,民间传说是为了纪念介子推。传说,当年晋文公和群臣徒步登山祭拜介子推时,发现当年被烧毁的那棵老柳树居然死而复生。晋文公当下便将老柳树赐名为“清明柳”,并且当场折下几枝柳条戴在头上,以示纪念,群臣纷纷效仿,相沿成习。清明戴柳,便成为纪念介子推的一种象征了。



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