万年长
Wan Nian Chang
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鸭岭沟，又名旺隆河。源于大白岩万龙洞，经嘴上、天星桥、石梯湾、大白田、旺隆场至鸭岭寺入赤水河，多年平均流量1.36立方米/秒，上游枯水流量0.31立方米/秒，常年流量0.8立方米/秒，下游最大流量270立方米/秒，落差772米。
蒲家沟，位于市境北部。源于大房子松林埂，经保丰、同心、两河口、天堂口在三锅庄附近入四川境域，至车辆场汇入赤水河，全长35公里，境内长13.1公里。下游流量1.01立方米/秒；中游板桥流量0.45立方米/秒，打铁岩流量0.35立方米/秒。两岸多杂竹，沿河建有土纸厂。 [1]
习水河，《水道提纲》称高洞河。亦名小江，又称小溪或月台溪。因源于贵州习水县境，故又称习水河。 [7] 为赤水河下游河口段汇入的东岸大支流。发源于习水县寨坝，东南流至良村下折西北流经官渡、长沙，自磨刀溪入四川合江县境，穿越县南风鸣区和城关区的虎头、觉悟、马街等地，至合江城南面三江咀注入赤水河。流域面积1600余平方公里，贵州省境内为1513平方公里。包括川、黔两省的习水、赤水、合江3县。河道全长116公里，总落差725米，平均比降千分之6.3，河口平均流量24.2立方米每秒；贵州境内河段长86公里，总落差700米，出省处平均流量21立方米每秒，比降千分之8.1。合水县境内全长38.4公里，入境高程225米，注入赤水河高程184.4米，落差48.6米。 [3] 属常年淡水河，夏秋两季常有山洪暴发，易涨易退。冬春常呈水源桔竭，水浅处行人涉水可过，全年通航仅50%弱，平均单船载运量15%，通过整治，河床均宽约40米，水位最枯为0.15米。 [7]
水文特征编辑 播报
赤水河流域水文工作开展较早，1941年导淮委员会治河工程局在干流上茅台、赤水设水文站，为整治滩险而设淋滩等19个水位站。建国以后，省水文总站在干流恢复赤水、茅台水文站，并新建赤水河水文站和大河水位站，有3－38年实测水文资料，流域上、中游水土流失较严重，茅台站平均年悬移质含沙量为1.35千克每立方米，下游段较轻，赤水站平均悬移质含沙量减为0.927千克每立方米。赤水河为山区性质的河流，洪水暴涨暴落，峰高历时短，洪枯水位差上游为12米，中下游为7－9米。 [3]
赤水河流域气候地域差异较大。上段三岔以上为暖温带高原气候，气温稍低；中下游四川盆地丘陵地带，则具有盆地亚热带湿润气候的特点，河谷内气温较高。流域内年降水量一般为700－1100毫米，主要集中于6－9月（约占全年的70%）。赤水市宝源站（1965年）年降水量为1643.6毫米，是流域内年降水量最大记录；干流毕节县赤水河站（1960年）年降水量仅534.8毫米，是域内年降水量最小记录。
赤水河上源云南省镇雄县洛甸河水文站多年平均年径流量4.05亿立方米，最小年份（1987年）的年径流量只有2.16亿立方米，至中段贵州省仁怀市茅台水文站多年平均年径流量增为34.6亿立方米，最大支流牛渡河（桐梓河）二郎坝站多年平均年径流量16.0亿立方米，出口控制站赤水市赤水水文站多年平均年径流量81.8亿立方米，最大年径流量142亿立方米（1954年），最小年径流量49.4亿立方米（1963年）。赤水水文站多年平均年输沙量731万吨，1972年年输沙量达2220万吨。
赤水河流域中、下段暴雨强度及发生次数都超过上段。暴雨中心日降雨量常可超过100毫米。实测的24小时大暴雨记录有：1972年习水县官店站242.5毫米，相邻的桐梓县楚米站183.5毫米。暴雨后径流汇集较快，洪水陡涨陡落，一般暴雨持续时间不长，在赤水水文站多数形成复式峰，如遇持续暴雨，上、下段洪峰遭遇，则发生大洪水。如1953年9月3－6日毕节县大河口站一日降水量94.6毫米，三日量140.3毫米，仁怀市连续三日降水量129.9毫米，下段赤水等地降水量也在50毫米以上，造成自茅台以下干流的历年实测最大洪水，9月6日赤水水文站洪峰水位236.99米，相应洪峰流量9890立方米/秒。据调查历史最大洪水发生在1918年，水位237.68米，推算流量10700立方米/秒。 [3]
赤水河河口多年平均流量296立方米/秒；最枯流量为每年1月份，仅129.7立方米/秒；年最大洪水多发生在6、7月份，据上游赤水河、中游茅台，下游赤水3个水文站30多年资料统计，分别有25%、86%、78%的最大洪水发生在这两个月内。洪峰流量集中在1－3天。流域实测最大洪水年份为1953年，其中茅台站实测洪峰流量达6440立方米/秒；赤水站达9890立方米/秒。据查历史最大洪水发生在1918年，茅台、赤水两站洪峰流量分别为6720立方米/秒和10200立方米/秒。 [2]
开发治理编辑 播报
航道航运
赤水河，勾通川黔两省物资交流重要水道之一。贵州省食用川盐及生产竹木、煤炭，多靠赤水河输进运出。流域东部桐梓县一带有含量较丰的煤炭和硫以及造水泥用的灰岩等矿藏。存在南方丝路古道。南方丝路古道也称“蜀身毒道”，是中国最古老的国际通道，为先秦至唐宋以四川成都为起始地通往南亚、东南亚的总体上呈南北走向的商贸通道系统。 [13]
赤水河古代重要的盐路。贵州素不产盐，自古以来民众食盐均靠从周边产盐省份输入，主要行销川盐、淮盐、粤盐、滇盐，并以川盐产地距贵州最近，又有通过长江连结永宁河、赤水河、綦江、乌江等水道的交通运输之利，而成为在贵州销区最广、销量最大的食盐。赤水河为川盐入黔四大口岸之一。明·田雯《盐价说》记道：贵州食盐“仰给于蜀，蜀微，则黔不知味矣”。因受交通制约，运入量小，盐价甚高，其价以谷计，“谷日贱而盐肯平，十钟不易一豆”，人们食盐甚艰，“当甚匮也，代之以狗椒”，“即遇其饶，也止沾唇而量腹”。直到清乾隆年间赤水河经过整治以后，川盐通过这里源源不断输入黔省内地，贵州各地盐荒问题逐渐得以缓解，同时，由于川盐通过赤水河中下游地区，推动和促进了这一地区经济、政治和文化的快速发展，使之很快成为贵州古代经济文化较为发达地区之一。 [14]
但至1949年解放时，上游白天鼓岩（赤水公社境内）至兴隆滩（新华公社境内）一段共27滩，经初步开凿，费时一年有余，支银万两以上，能通航之地仅鱼塘河至兴隆滩及二郎滩至太平渡口两段可行小木船，而天鼓岩至鱼塘河一段由于河身狭窄，沿河各滩乱石堆积，水势陡险，仍不能通航，兴隆滩至二郎滩一段，其中心娱蚣岩（亦称无功岩），俗称十里长滩，水深，滩险，岩如刀削，船不能过，仍未通航，运往上游的土特产和川盐均靠人力背运过山，其时有成千上万的农民终年均以背过山盐为生。解放后，1954至1955年，川黔两省组织群众有计划地进行打滩，整饬航道。以后每年疏缮，太平渡至马蹄滩通航里程达到183公里，其间马蹄滩至马桑坪一段可通行15吨以下小木船，茅台至马桑坪一段可通行小机动船，二郎滩至太平渡一段可通50吨木船和机动船，十里长滩的蜈蚣岩亦有船曼往来行驶。赤水河上游特产郎酒，岔角滩，青龙嘴一带的白煤，曾在1955年至1970年源源不断运销合江，重庆，乃至汉口等地。 [5]
第一个走向，即未来殡葬服务市场的架构是公共服务和私人市场的有机结合。我看了一下历史，上海在解放以前有很多殡仪馆，最多的时候有30多家殡仪馆、170多个公墓。世界各地的大城市，东京也好，纽约也好，包括台北，基本上都有几百个机构。所以，私人市场的出现是必定的。就当前来讲，对于公共服务市场，私人企业、社会企业也不是没有机会加入。我们国家有两种允许社会资本进入的公共服务模式，一个叫BOT模式，很多年以前，我们建大桥、建公路等都采用这种模式，就是社会资本来建造、经营，到了一定年限后由政府来收回。还有一种叫PPP模式。
第二个走向，即服务需求的多元化必然会带来服务与经营的多元化。中央提出的“供给侧结构性改革”就是一个非常好的信号，实际上是中央政府对各级政府提出了一个新的要求。对政府而言，要明白社会各界的需求是什么，以及要满足这些需求，原来的做法要怎么去改变。殡葬行业也要进行供给侧改革，我们不能死抱着说殡葬行业历来是这么做的，所以必须要这样做。这不对，你要看老百姓想叫你怎么做。我们很多供给是老百姓不需要的，所以要改革。
在美国SCI公司的服务网点，火化要1450美元，它的殡仪服务的全国均价是3396美元，比私人公司要贵30%，传统葬礼平均收取6256美元，还不算棺材和墓地，比其他公司要贵42%。按照这样一个数字，大陆的殡葬消费水平还有上升的空间。它还说明，品牌可以带来价值，因为它是第一大上市公司，它比别人贵30%-40%，人们还能接受。上海福寿园的品牌效益也显现出来了。
需求是在不断变化的。比如说，大陆去年有两件大事情，一个是东方之星客轮翻沉事件，一个是天津港特大火灾爆炸事故。在这种事故中，有逝者缺了头颅，做一个头老是做不像。上海龙华殡仪馆就把3D打印技术引进来了。今年，上海殡葬业还推出了“生命晶石服务”，这不是一个新事物，发达国家很早以前就拿骨灰做钻石。生前契约，对殡葬行业也是一个很好的方向，人们有规划身后事的需求。生前契约进入台湾时，台湾也是非常谨慎的，台湾殡葬管理条例对它的规范销售、规范管理都做了一些规定。
还有一个走向，就是优质的服务要有优质的人才。我们殡葬业缺少高级人才。很多私人老板买下了一个殡葬服务机构，他希望有一个职业经理人。所以，我们现在缺的是老总，缺的是CEO，缺的是各个层面的管理人员。台湾有一个经验非常重要，就是它从政府的层面对台湾殡葬业者的经营资格提出要求，你要取得这些资格，取得证书，必须要接受相应的培训。这两个方面的结合是非常重要的。
最后，我谈几点建议。一是大陆有很多发展机会，除了福建、浙江、上海等经济发达省市，一些经济发展比较慢的地方，在城市化进程中需要大量的资本、人才进入，机会也非常多。二是从内容来讲，政府愿意拿钱治理雾霾，因此火化设施的投资值得关注；经营性的单位可以积极关注公益性墓地和公益性殡仪馆，这也是个进入渠道。三是进入大陆的台湾企业，一定要利用先进的管理理念和手段，而不是企图利用非法的手段来获取利益，因为现在的环境已经发生了很大的变化，原来的“捷径”现在肯定是走不通了。
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