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2021年全年兰州市规模以上工业企业实现营业收入2418.6亿元,同比增长22.6%。利润总额143.1亿元,增长146.7%。税金总额290.4亿元,增长7.6%。
[78] 2021年,兰州市固定资产投资同比增长7.7%。制造业投资增长16.9%,高于全部投资增速9.2个百分点。高技术产业投资增长41.4%,高于全部投资增速33.7个百分点。其中高技术制造业投资增长69.7%;高技术服务业投资增长26.2%。分领域看,基础设施投资增长19.8%;民间投资增长9.0%;房地产开发投资增长8.8%。分产业看,第一产业投资下降64.0%;第二产业投资增长14.8%;第三产业投资增长10.2%。
[78] 第三产业
2021年全年兰州市社会消费品零售总额1757.74亿元,同比增长7.1%。限额以上单位21类主要零售商品中有14类商品零售额比上年实现增长。其中汽车类消费中新能源汽车销售增长48.4%;金银珠宝类增长41.8%;书报杂志类增长55.8%。按经营单位所在地分,城镇消费品零售额1537.46亿元,增长6.8%;乡村消费品零售额220.29亿元,增长8.9%。按消费类型分,餐饮收入191.00亿元,增长9.0%;商品零售1566.74亿元,增长6.9%。通过公共网络实现商品销售6.76亿元,增长32.2%。
[78] 交通运输
编辑 播报综述
兰州处于大西北的“十字路口”,接南通北、承东启西,是全国9大物流区域、10大物流通道和21个全国性物流节点城市之一,有西北地区最为密集的铁路网,是新亚欧大陆桥和我国面向中亚、西亚开放的战略通道。陇海、兰新、兰青、兰渝、包兰等铁路干线和京藏、连霍、连珠高速等国家高速公路交汇于此,兰州铁路编组站和兰州西客站是我国西部最大的路网型铁路编组站和客运枢纽,世界一次性建设里程最长的高速铁路从兰州直通新疆,宝兰高铁、兰渝铁路建成通车后,打通了兰州与中东部和大西南的快速交通联结通道,已成为连接“一带”与“一路”的黄金支点。兰州中川国际机场是西北地区的重要航空港,累计开通通航城市112座,执行国内客运航线221条、国际地区航线13条,运营航空公司累计达到43家,是全国省会城市中航空客流量增幅最快的城市,2019年旅客吞吐量突破1500万人次。兰州中川国际机场三期扩建工程可研报告获国家发改委批复,工程总投资335.5亿元,按满足2030年旅客吞吐量3800万人次的目标设计。
[12] 公路
兰州是西陇海兰新经济带支点,是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一,是中国东中部地区联系西部地区的桥梁和纽带,兰州具有“座中连四”的独特位置,辐射甘、宁、青等省区。
[13] 截至2012年,兰州至西宁、银川等周边城市的五条高速公路已建成通车。G6北京-拉萨高速公路、 G30连云港-霍尔果斯高速公路、G75兰州-海口高速公路、G22青岛-兰州高速公路、G2201兰州南绕城高速公路
[14] 、G109北京-拉萨、G212兰州-重庆、G213兰州-云南磨憨、G309山东荣成-兰州、G312上海-霍尔果斯、G316福州-兰州等多条国家级高速公路和过道干线使得兰州成为国家高速公路网中的重要节点。
[15] 兰州是中国重要的路网型铁路枢纽之一,陇海线、包兰线、兰新线、兰青线汇集于此,兰新高速铁路 [16] 、徐兰高速铁路 [17] 已建成通车,兰渝高铁、兰成高铁在建中,兰合铁路、兰州经中川至张掖城际正在建设中 [64] ,兰十高铁正在规划中。2012年兰州铁路枢纽旅客发送量近千万人次,交通运输部国家铁路局七大区域铁路监管局之一的兰州铁路监管局设立在兰州。
兰州中川国际机场是西北地区的重要航空港,2020年度累计开通通航城市116座,执行客运航线216条(国际航线17条,地区航线1条);货运航线7条(国际航线4条)累计执飞航空公司39家(含4家货运航空公司);旅客吞吐量1112.7万人次,旅客吞吐量累计在全国机场中排名第26位。兰州中川国际机场三期扩建工程已于2020年9月9日开工建设,总投资343.7亿元,预计2023年完工,扩建后国际航线将达到300条、年旅客吞吐量将达到3800万人次。
[20] 公共交通
公交
截至2012年,兰州内有公交线路120余条,大多数为一元一票制线路,102路、103路、76路、20路等个别线路较长的实行多种票价制,开通BRT快速公交1条,BRT1路,线路覆盖兰州主城四区绝大部分区域,红古区开通三条公交线路,一路,南区——北区,二路,海石路一圈,三路。
[21] 截至2019年,兰州开通BRT快速公交2条,BRT1路、BRT2路,B1路与B2路执行“刘家堡广场”同站免费换乘。
[61-63] 轨道交通
截至2020年9月,兰州轨道交通共开通1条线路,线路总长25.9千米,均采用地铁系统,共计20座车站投入运营。
根据规划,兰州轨道交通网络体系由5条线路组成,总长约207千米,1、2、3号线为中心城区线,总长约90千米。4、5,总长约117千米,作为市域网线,加强着中心城区同外围组团之间的联系。
西方人非常重视葬礼过程中出现的某些现象,并相信这些现象显示出了某些特征。如:葬礼时出太阳,在参加葬礼的人中哪个人的脸被阳光照得最亮,哪个人就可能是下一个死亡者;如果葬礼那天下雨,就意味着死亡的灵魂可以顺利进入天国;如果参加葬礼的人数是单数,其中必有一个不久后便会死去。
预定好的葬礼日期在西方通常是不能被推迟的。如果出了什么原因,葬礼推迟都意味着在3个月内死者的亲属或者邻居中必然会有人死亡。例如在被推迟的日期内包括星期日的话,那么这一凶兆就可能出现,而且没有任何方法可以避免。
在西方,有些日子是不宜举行葬礼的,如元旦,否则在死者所属的教区内,在新的一年中的每一个月就都将举行葬礼;再如星期日,否则就意味着在一个星期内还会接连地举行三次葬礼。
此外,西方人认为,出门遇见葬礼队伍是不吉利的;如果遇见葬礼,便会跟着送葬队伍走上一小段路,这样可以避免凶兆降临到自己的头上。当棺材运往墓地下葬时,西方人是绝对不肯走在棺材前面的,他们相信这样做会使自己的亲人或朋友大难临头,甚至会死亡;但如若这时遇到了一个牧师或传教士,这一凶兆就会自行消除;遇见灵车也同样会被认为是不吉利的,尤其是空的灵车,但这一凶兆只有在灵车面对面地驶来时才真正成为凶兆。
中西对比
对死者的处理方式。主要包括安葬、殡仪、举哀等。除近现代才出现的非宗教性葬礼外,各种丧葬仪规均与宗教观念有关。在葬式上,世界各民族中有土葬、火葬、水葬、天葬、洞葬、树葬、悬棺葬、壁橱葬、食葬等多种形式。
在信奉基督教的国家和一些民族中,死者临终前要请牧师做最后的忏悔和祷告。送葬时,亲属们身着黑色丧服,这就区别于中国传统的白色服装了,因为在西方人眼中,浅颜色的衣服会容易受到灵魂的跟随。所以这些诶亲属们都会穿上黑色的服装跟随在牧师身后,在挖好的墓穴前,牧师念诵经文,超度亡灵,然后由亲属将白色、紫色的花束扔在墓棺之上,最后以土掩埋。印度人死后,一般都实行火葬。一个虔诚的印度教徒总希望自己的遗体能焚化在圣河——恒河的岸边。他们认为在恒河岸边举行葬礼,死者的灵魂才能升入天堂。送葬人直接将遗体搁在河边的柴堆上,由死者的主要亲属点燃。印度的托达人,则要前后进行两次火化才能完成葬礼。阿拉伯人死后一般先将埋体(亡人)抬到清真寺,洗埋体之后,穿上克番(裹上写有经文的白布),然后放入埋体匣子。送葬时,由亲友们抬着埋体匣子送往墓地。到达墓地后,先向墓穴的四周遍撒驱虫香料,随后在诵经声中将埋体入葬。在非洲,葬礼仪式常伴随着几天几夜的狂歌劲舞,人们集合在死者灵柩前或墓穴周围,闻鼓起舞,不停地向死者歌唱或哭诉,同时杀鸡宰羊,念咒诵经,大宴众人,以此来哀悼、纪念、评价亡人,寄托哀思。
中国的葬礼一般是召开规模大小不等的追悼会。追悼会的主要程序有向遗体或遗像致哀、有关人员致悼词、奏哀乐、向死者家属表示慰问等。由于各国的社会制度、宗教信仰及文化习俗存在差异,治丧活动的内容也有许多不同,此外民间流行与政府提倡的治丧活动也有许多区别。元首逝世举行的治丧活动较为隆重,其程序一般包括:发布讣告、宣布致哀期、全国停止各种娱乐活动、下半旗致哀、向遗体告别或瞻仰遗容、接受各界人士的吊唁、举行追悼大会(葬礼)。追悼仪式后,由党政军领导人或治丧委员会负责人及死者家属护送遗体前往火葬场火葬(或将骨灰送至安放处)。重要的党政军负责人或开国元勋逝世后,治丧程序与元首大致相同,但规模略小、规格略低。一般人逝世,悼念仪式较为简单,只有向遗体告别和追悼会两项。中国政府提倡简葬,许多生前担任党政军要职的,死后也只举行简单的遗体告别仪式,不开追悼会,仪式过后即行火葬。
土豪葬礼
编辑 播报土豪葬礼是指一些地区丧事大操大办的现象,一些富裕家庭丧事操办规模越来越大,档次越来越高。一场丧事庞大的送葬队伍中,花车队、乐队、腰鼓队、高跷队,应有尽有。所经之处锣鼓喧天、鞭炮齐鸣。
2014年4月5日,福建长乐一送葬队伍走出家门口。这支送葬队伍长达2公里多,这场丧事花费至少上百万。福建沿海一些地方丧事大操大办现象愈演愈烈,炫富攀比严重,一些农村贫困家庭举债也要把丧事办得风光有面子。一场丧事少则二三十万,多则上百万送葬队伍短的几百米,长的几公里。庞大的送葬队伍中,有花车队、乐队、腰鼓队,出殡仪式上乐队和舞蹈队同场演出。所经之处锣鼓喧天、鞭炮齐鸣,铺张浪费现象十分严重。
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