万年长
Wan Nian Chang
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中山殡葬服务
香港的货币是港元(HK$)。香港现有三家发钞银行,分别是中国银行(香港)、汇丰银行和渣打银行。香港以维持币值稳定为货币政策基本目标,实行联系汇率制度,即维持7.8港元兑1美元。 [31]
外汇
香港的外汇市场发展完善,买卖活跃,在全球外汇市场中占不可或缺的地位。由于香港与海外其他外汇市场均有联系,因此香港可全日24小时与世界各地进行外汇买卖。根据国际结算银行在2016年进行的每三年一度的全球调查,香港外汇市场的成交额在世界排行第六位。 [36]
黄金
香港的黄金市场是全球第三大黄金市场,其黄金交易所叫香港金银业贸易场,成立于1910年。
股债
香港的证券交易于19世纪香港开埠初期已出现,但到1891年香港经纪协会成立,香港始有正式的证券交易市场。1914年,该会易名为香港经纪商会。1921年,香港股份商会注册成立,属香港第二间交易所。第二次世界大战结束后,两所于1947年合并,成为香港证券交易所。2018年香港新股市场总集资额2865亿港元,全球排名第一。 [35]
香港街道
香港街道
香港街道
香港街道
香港街道
香港街道
香港街道
香港街道
香港街道
香港街道
香港街道
香港街景
沪港通
2014年4月,国务院总理李克强于博鳌论坛宣布试点沪港股市互联互通机制,随后中央和香港证监会联合声明披露,试点计划需时6个月准备 [37] 。香港交易所2014年11月10日发出公告,香港证监会与中国证监会共同宣布已批准沪港通于2014年11月17日启动。 [38]
详见词条:香港联合交易所、香港证券交易所
旅游业
香港品牌——亚洲国际都会
香港品牌——亚洲国际都会
香港旅游景点众多,截至2014年5月,来港旅客人数逾2403万,较之2013年,同比增长13.6%。其中,5月来港旅客人数约为459万,同比增长10.8%。2014年前5个月内地依然是香港最大旅游客源地,旅客人次达1843万,同比增长17.6%,占来港旅客总人数的76.7%。台湾、韩国分列二三位。 [39]
截至2014年5月,内地来港旅客为345万人次,较之2013年,同比增长13.1%;台湾来港旅客为16万人次,同比增长11.8%;美国来港旅客为9.6万人次,同比增长6.8%。 [39]
2014年上半年,香港旅游业印花收入为1161万港元,较之2013年,同比增长0.8%;6月,印花收入为234万港元,同比增长7.9%。 [39]
外贸
香港是全球第八大贸易经济体,是全球成衣、钟表、珠宝、玩具、游戏、电子和某些轻工业产品的主要出口地之一。2019年香港货物贸易总额为8.4万亿港元,其中整体货物出口4.0万亿港元,货物进口4.4万亿港元。服务贸易总额为1.4万亿港元,其中服务输出0.8万亿港元,服务输入0.6万亿港元。 [31]
交通运输编辑 播报
市内交通
轨道交通
港铁多彩站名墙
港铁多彩站名墙
港铁(Mass Transit Railway,MTR [40] )为香港市区内最主要的公共交通工具,分九条路线(地铁公司六条,前九广铁路公司三条),互相联系港岛、九龙、新界的荃湾、东涌、将军澳、上水、马鞍山、元朗、屯门等地。每天清晨6时左右开始行走直至午夜,每隔数分钟即有一班。车费由4元(两个站)至51元(罗湖至香港迪士尼)。
公共汽车
巴士(公共汽车)多家公司经营:新巴,行走部分港岛路线;九巴,行走全九龙及新界;城巴,行走部分港岛路线(以上三家公司均有过海隧道或机场路线);大屿山巴士,则只行走该岛仅有的十多条路线以及往来深圳湾口岸的两条线路;龙运,为九巴下属公司,经营新界与机场之间的巴士服务。市区票价每程由两元多起。公共小(型)巴(士)分为绿色车身(专线)和红色车身两种,收费与巴士相若。
轻便铁路(轻铁)
行走新界屯门与元朗之间,另有接驳巴士往较僻地方。
电车
只在港岛市区(北面)行走,收费最廉(现价3元),但速度较慢,如作短程乘搭或市区观光,最为惬意。
渡轮
天星小轮、新世界第一渡轮、油麻地小轮公司、港九小轮公司等。
联外交通
公路
港珠澳大桥:港珠澳大桥跨越伶仃洋,东接香港特别行政区,西接广东省珠海市和澳门特别行政区,是在“一国两制”框架下、粤港澳三地首次合作建设的超大型跨海交通工程,2009年12月正式开工,2018年10月24日正式通车运营。 [41]
铁路
红磡站:京九铁路
香港西九龙站:广深港高速铁路
海运
香港是亚洲重要的海上运输枢纽,每周通常提供约340班货柜船服务到全球约470个目的地,2019年集装箱吞吐量为1836.4万标准箱,位居全球货柜港第七位。 [31]
九龙及香港岛之间的维多利亚港,则因港阔水深、四面抱拥,有利船只航行,是世界三大天然良港之一。深圳河是香港和中国内地之间的边界线,使香港和中国内地之间出现了陆地交接点
我国殡葬科技工作在新中国成立尤其是改革开放以来已有很大进步。但与国内殡葬事业发展的需求和国外发达国家相比仍有较大的差距,主要表现在:殡葬设备品种较少,技术含量低,整体水平不高;火化基础理论和基础条件研究刚刚起步,*灵车防腐技术相当落后;火化设备、殡仪车及其它殡仪用品的标准化、系列化和通用化程度较低;同时也存在着殡葬科技开发经费和科研经费投入不足,殡葬设备生产企业无序竞争,缺乏行业统筹管理、国内外技术交流和技术合作等,都影响和制约着殡葬科技的发展。
为适应新世纪世界科技大发展的新飞跃和全国殡葬事业的新发展,本世纪前十年我国殡葬科技工作的奋斗目标是:火化机的生产达到国际先进水平;殡仪车的生产达到国内同类汽车的先进水平;*灵车冷藏棺、冷冻柜等达到技术先进、性能可靠、质量有保证;先进的防腐技术得到普遍应用;电子屏显示、电视监控和微机管理得到推广应用;形成门类齐全、产品配套、系列化和现代化的殡葬设备和用品体系;进入世界殡葬科技强国行列。
今后一个时期全国殡葬科技的主要任务是:制定殡葬设备和用品的技术标准;加强全自动无污染火化机的研制;提高殡仪车的档次;发展殡仪车专用电子、电脑管理设备和软件的开发;引进和吸收国外先进的*灵车防腐技术,并逐步实现国产化;通过若干年的努力,实现殡葬行业的产业化。
为实现上述目标和任务,今后要建立殡葬设备、用品生产销售登记管理制度,包括火化机、殡仪车、骨灰盒、冷藏棺(柜)等技术通用条件和企业资质条件的登记制度;加强殡葬设备、用品生产企业的技术创新,抓好新产品的开发和老产品的更新改造;推进殡仪服务单位对先进技术和先进设备的采用;加强殡葬科技行业管理;加强对殡仪职工的科技技能的培训等。
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