万年长
Wan Nian Chang
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Rift Valley（里夫特山谷）肥沃的火山土壤，出产众多的新鲜蔬菜，而沿海地区则有丰富的热带水果，以及新鲜的海鲜。沿海地区还是举世闻名的斯瓦希里烹饪的发源地，这是一种中东及非洲烹饪的结合，又含有沿海地区的风味。
肯尼亚人喜爱肉食。纳亚玛楚玛是肯尼亚最出名的菜肴之一，简单的字义就是“烤肉”。通常在篝火或炭火上缓慢烤制，装盘时加上混合的绿色蔬菜，（被称为SukumaWiki 苏库玛威克）以及Ugali（乌伽黎）。
Ugali（乌伽黎）是在肯尼亚非常受欢迎的主食。这基本上是一种稠密的玉米糊，Ugali（乌伽黎）上桌的时候是大块、新鲜烧煮的砖块状。把Ugali（乌伽黎）掰碎，与肉、炖菜或蔬菜一起食用。
肯尼亚大量的亚洲裔居民为这里带来了为数众多的印度，巴基斯坦和其他次大陆风味的饭店。
特产
斑马
斑马
手工编织品
在众多的非洲艺术品中，尤以木雕、石雕、手工编制品,蜡染纺织品及各类绘画最为突出。
东非木雕
东非木雕艺术既是部落文化的精髓，又是传承文明的载体。用乌木（黑檀木）雕刻的精良作品，既有青铜般的尊贵气质，又有玉石般的珠宝光泽。
咖啡
肯尼亚的咖啡豆属于阿拉比卡种，咖啡因比较低，酸度适中，特别适合做冰咖啡，是世界上最好的咖啡之一，每年都大量出口到非常注重品质的德国、法国和日本。
红茶
1903年英国人凯纳（Caine）将茶树引进肯尼亚，在之后不到100年的时间里，肯尼亚发展成为世界第4大产茶国，年产量达到30万吨，占全世界茶叶产量的十分之一。此外，肯尼亚还是世界上最大的红茶出口国，肯2006年的茶叶出口为其带来了7亿多美元的外汇收入。
宝石
去肯尼亚的话，可以看到坦桑蓝和其他宝石，猫眼石价格很便宜。 [6]
节日
肯尼亚政府机构实行5天工作制，周六、日为公休日；大多数商业机构实行5天半工作制，周六下午和周日休息。法定节假日为：1月1日，新年；4月，耶稣受难日和复活节（基督教节日，按照日历每年相应变化）；5月1日，劳动节；5月，开斋节（伊斯兰节日，按照新月的月相每年变化）；6月1日，自治日（1963年）；7月，宰牲节（伊斯兰节日，按照新月的月相每年变化），10月10日，莫伊日；10月20日，肯雅塔日；11月，排灯节（印度教节日，每年印度旧历的最后一天）；12月12日，独立日（国庆节）；12月25日，圣诞节。 [17]
军事编辑 播报
国防
肯尼亚伞兵
肯尼亚伞兵
1963年独立后建军。总统兼任武装部队总司令，由总参谋长、陆、海、空三军司令、省级管理和国家安全国务部长及主管军队财政拨款的总统府副常秘6人组成的国防委员会是最高军事决策机构，向总统负责；总参谋部是最高军事指挥机构，总统通过总参谋长统帅全军。实行志愿兵役制。
军力
现役人数2.41万人，其中陆军2万人，海军1620人，空军2500人，另有准军事部队约5000人。1997年成立国防学院，培养上校和准将级军官，以及高级警察和文职官员等。1998年5月，肯政府改组军队指挥系统，成立西部军区、东部军区和中央行政与后勤指挥中心。现任总参谋长朱力斯·瓦韦罗·卡兰吉（Julius Waweru Karangi ）上将，2011年7月任职至今。2011年国防预算5.94亿美元，占GDP比重为2%。
交通编辑 播报
公路
到目前的63,575公里，年均新增约600公里。同期，铺面的道路长度从1,811公里增加到9,273公里。目前，定级道路中约有70％（44,100公里）状况良好且可维护，而其余30％需要修复或重建。
与周边国家互联互通的公路主要有：A1公路，坦桑尼亚—肯尼亚—南苏丹；A2公路，肯尼亚—埃塞俄比亚；A3公路，肯尼亚—索马里；A23公路，肯尼亚—坦桑尼亚；A104公路，坦桑尼亚—肯尼亚—乌干达；阿鲁沙（坦桑尼亚）—阿西河公路，总长242公里。在建的跨境公路有：蒙巴萨—内罗毕—亚的斯亚贝巴（埃塞）公路，总长约1000公里；阿鲁沙（坦桑）—沃伊公路，总长230公里。 [17]
铁路
肯尼亚铁路总里程为2778公里米轨、605公里标轨。目前尚无高铁，主要城市也无地铁或城铁。米轨铁路在内罗毕市内有客运站点，可作为通勤工具使用。 [17]
中国设计、承建的蒙巴萨-内罗毕准轨铁路，全长485千米，于2014年9月正式开工，2017年6月开通运营 [7] ，该工程花费38亿美元 [8] ，为肯尼亚独立54年来造价最高的基础建设工程。
水运
肯尼亚的蒙巴萨港是东中非最大的港口，也是东中非内陆国家货物进出口的主要中转港，有21个深水泊位、2个大型输油码头，可停泊2万吨级货轮。2008年8月起开始24小时运转。2019年，蒙巴萨港标准集装箱吞吐量141.6万个。据肯尼亚《2021年经济调查》数据，2020年蒙巴萨港的货物总吞吐量下降0.9%至3416.1万吨。 [17]
空运
肯尼亚有4个国际机场、4个国内机场和400多个小型或简易机场。4个国际机场分别是：内罗毕的肯雅塔国际机场、蒙巴萨的莫伊国际机场和埃尔多雷特国际机场、基苏木国际机场。内罗毕肯雅塔国际机场是非洲最繁忙的机场之一，2019年乘客吞吐量830万人次，2020年受疫情影响，乘客吞吐量减少到79万人次。
肯尼亚航空公司是国家航空公司，也是非洲主要航空公司之一，目前共经营52条国际航线，通达39个国家和地区，在全球设有98个办事处。肯尼亚同周边国家乌干达、 坦桑尼亚、南苏丹、埃塞俄比亚、索马里均有直航。 [17]
社会编辑 播报
科学
肯尼亚的信息与通讯技术在非洲处于领先地位，肯尼亚政府主导投资铺设了5条海底光纤，连接肯尼亚与世界各地，并在全国推动建设总长2.2万公里的国家光纤骨干网，该项目一期已完工，二期正在建设，均由中方提供融资，中资公司实施。2013年，肯尼亚政府启动总投资100亿美元、为期20年的孔扎科技城项目，被誉为“非洲硅谷”，以加速发展信息技术和服务外包经济。2019年，孔扎一期的标志性建筑孔扎综合大楼基本落成。孔扎数据中心和智慧城市项目由中方提供融资，中资公司实施。
为发展科技，肯尼亚还拟成立900亿肯先令（约合9.78亿美元）的国家科研基金（NRF），专门用于向各领域开展研究的个人或机构发放奖学金、助学金。 [17]
殡葬离不开环境，环境是殡葬的依托的基础。无论任何一种殡葬形式，都要在特定的环境中进行。殡葬离不开环境，但殡葬的任一种形式都在不同程度的污染环境。遗体是一种特殊的有毒有害的固体废弃物。每具遗体既是一座小型的化学毒品库，又是一个病菌病毒库。无论怎样处理，都不同程度地污染着各主要环境要素。
对土壤环境的污染。土葬是任尸体自然腐败的过程，有害化学物质会直接污染土壤。火葬是将尸体高温焚化的过程，形成的骨灰也间接地污染着土壤。其它殡葬方法也不例外，尸体的固体残留物都会进入土地。殡葬对土壤环境的污染是非常普遍的。而且作用时间也很长。
对大气环境的污染。尸体的腐烂或火化过程都将产生多种有害气体。如~H2S、NH3、S02、CO、NOX、烟尘和众多的有机气态污染物质。这些气体排人大气，会造成大气污染，危害着人类的身心健康。
对水体环境的污染。水葬是将尸体置于水中，任其腐败的过程，会严重污染江、河、湖、海这些地表水源。而土葬能污染地下水，甚至火葬过程中产生的骨灰也能被雨水淋出重金属类化合物，污染着地表和地下水体。这一点应该引起我们的注意，如任其自然，最终将污染我们宝贵的饮用水源。
对声学环境的污染。火化机械都存在着不同程度的噪声污染。殡仪车辆存在着交通噪声污染，甚至一些陈规陋习(如燃放爆竹、哭丧等)也能使正常的声学环境遭到破坏。
对生物环境的污染。尸体在存放、运输时，尤其是土葬等自然腐败的情况下，会逸放出病菌和病毒，产生生物污染，传播疾病甚至发生瘟疫。历史上一次次大的瘟疫迅速蔓延很多都是尸体对生物环境污染的结果。现代特大自然灾害后也出现过不同程度的尸体生物污染事件。所以在地震、大水过后，灾区都要将遗体妥善处理，捎灭带菌的蚊蝇、老鼠等等。
另外，焚烧纸钱和迷信随葬品等活动也能产生大气污染，并伴有火灾隐患。每年的清明节，各级民政部门都要对此严管严罚，推行文明祭悼，保护好我们赖以生存的自然环境。
自然环境中的自然资源有史以来就遭到人类殡葬活动的破坏。有些自然环境被破坏后是不能或很难再生的。这是吃祖宗饭、造子孙孽的行径，是非常无知愚昧之举。
我国年死亡人口800万，据2000年《中国民政统计年鉴》统计，全国年火化遗体仅为336万具，绝大部分都采取土葬和火化后葬灰的具体葬式进行遗体的处理，每年不得不破坏大量的土地资源，近几年，私建滥建公墓现象非常普遍，使原本紧张的土地问题又雪上加霜。
土葬和火化后的复葬需要棺木，有些地区火化时也用棺木，全国每年浪费掉至少二、三百万立方米的木材，这将毁掉多少公顷的森林。
殡葬不但破坏森林环境，还破坏草地等植被环境及石油矿产等资源。这一切不能不唤醒我们的环境意识，去努力寻求更科学、更健康的殡葬方式，保护自然环境，维护生态平衡。
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