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发布日期:2022-12-13 20:07:07 访问数量:7

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黄浦江干流闵行~三角渡段防洪工程:通过建设两岸防洪墙和支河门控制建筑物工程,提高该河段的防洪能力,保护沿线防洪安全。

红旗塘工程:浙江省嘉北地区和上海市的青浦、松江和金山区境内,总投资9.75亿元。红旗塘工程等别为Ⅱ等,干河堤防、护岸按3级设计,支河堤防、水闸按4级设计。公路桥按三级公路桥设计,机耕桥按四级公路桥设计,干河跨河桥梁通航按Ⅳ级航道标准设计,其余桥梁按等外级航道标准设计。

扩大拦路港、疏浚泖河、斜塘工程:位于苏沪交接的青浦区境内,总投资7.23亿元。工程为Ⅱ等工程,元荡分流节制闸为2级建筑物,干河堤防、护岸及清水港泵闸为3级建筑物,各支河建筑物为4级建筑物;元荡公路桥按一级公路桥设计,跨拦路港桥及防汛道路桥按四级公路桥设计;防汛道路为等外级公路(参照四级公路以上标准);拦路港航道等级为Ⅳ级。 [13] 

防洪工程

太湖水网圩区是江苏省长江流域比较低洼的地区,总面积11307平方公里(其中圩区面积5183平方公里),耕地561万亩,(其中圩区面积465万亩),易涝面积220万亩。根据这一地区的特点和排水出路,圩区分为湖东水网圩区、湖西圩区2片。

湖东水网圩区

湖东水网圩区位于太湖下游阳澄、淀泖地区,是太湖水网圩区最低洼的地方,西至望虞河,北抵盐铁塘,东、南两侧与上海、浙江界邻。圩区面积3483㎞²,耕地345万亩。区内湖荡密布,河港纵横,是有名的水网地区。

太湖

太湖

太湖下游古有淞江(吴淞江)、东江、娄江三江泄水入江、入海。春秋吴国曾开浚蠡渎、胥浦、黄浦。秦汉开始围田垦殖,三国续有屯田,南北朝时圩田发展较快,部分地区已是低乡田皆筑圩,足以御水,涝不为患。隋唐以后,东江、娄江相继湮塞,逐步在东南和东北方向各形成36条港浦入海入江,洪涝泄路开始变化。唐元和二年(807年)开元和塘,自苏州至常熟90里,导塘西高水入运;元和五年始筑吴江塘路,与古塘岸相接,有利于陆路通行和低田开发;太和元年至九年(827~835年),浚盐铁塘截东北高水。中唐以后,零星分散的围田开始发展为规格成片的塘浦圩田,沿吴淞江北五里七里开一纵浦、七里十里开一横塘,塘浦之土筑为堤岸,一河一浦皆有堰闸。吴越时期,巩固完善塘浦圩田系统,并在吴淞江北浚青阳港及入江港浦,江南浚急水港、小官浦。北宋初期,吴淞江开始淤塞,东南排水渐堵,太湖洪水经阳澄、淀泖腹部农田弥漫盈溢,然后入海;加之大面积拓垦荒地、围垦造田而阻塞水路,塘浦大圩逐步分化为浜泾小圩,洪涝灾害日趋频繁。此后,虽多次裁治吴淞江,拓浚通江港浦、沿湖娄渎,洪涝出路仍每况愈下。北宋至和二年(1055年)开挖至和塘,导阳澄湖水入吴淞江。明永乐元年(1403年)实施“掣淞入浏”,开范家浜,浏河一度成为排水干河;不到半个世纪,范家浜又冲深扩大为黄浦江,洪涝出路有所缓解。明清两代,多次浚治白茆、浒浦、七浦、浏河等入江36浦,巩固小圩体系,开挖圩内河网。民国时期,继续疏浚白茆、七浦、浏河等排水河道,建白茆闸,引进机电排水,但湖东水网洪涝合流、易洪易涝的状况改变不大。

建国初期,集中力量修整加固圩堤。1949年汛期先后遭受梅雨台风袭击,圩堤溃决。各县成立低田复圩工程处组织抢修。到1951年加固圩子3115个。1952年,昆山、吴县、常熟的圩堤堤顶分别加高0.2米。1954年暴雨洪水,大面积破圩沉圩,未破圩也严重受涝,仅淀泖区,就受淹90万亩,暴露了鱼鳞小圩御洪排涝标准低的弱点。汛后,在全面加固圩堤的过程中,先后进行了昆山石牌乡拦杆圩和常熟坞丘乡西湾圩联圩并圩、常熟金家大圩机械排灌、吴江湖东和昆山同心圩电力灌排的试点,收到很好效果,并在全区推广。与此同时,1952年兴建七浦闸,1956年拓浚七浦塘中下段21公里。

1957年开始进行太湖流域规划,提出建设太浦河、望虞河和太湖控制线的“两河一线”工程,实行洪涝分治、高低分开的治理方案。经中共上海局及水电部同意,于1958年冬望虞河、太浦河工程相继开工。望虞河于1960年7月初通后,发挥了区域排水作用。太浦河中途停工,仅江苏境内太浦河上段形成,将淀泖地区一分为二。阳澄、淀泖地区形成三路排水的格局:娄江至沪宁铁路以北为阳澄片,涝水直接排入长江;沪宁铁路与太浦河之间为淀泖片,由众多河港汇水淀山湖入黄浦江;太浦河南为浦南片,合杭嘉湖来水入黄浦江,部分水也穿过未全线沟通的太浦河,北排至淀泖地区辗转入黄浦江。阳澄片面积1430㎞²、耕地150万亩,淀泖片面积1500平方公里、耕地132万亩,浦南片面积553㎞²、耕地46万亩,地面高程大多为3~4米,3.5米以下为低洼圩区,以上为半高田圩区。

1958年冬开始的“高标准河网化”工程中,全区大规模联圩并圩,发展机电排水,整治阳澄片浏河、杨林塘、常浒河等排水干河。圩区治理按照1954年洪水位遇1956年台风不决,1957年雨型三日雨量200毫米雨后一天排出不成涝的标准,联圩并圩,加高圩堤,建设机电灌排站。到1962年已初步建成

 对大气环境的污染。*灵车的腐烂或火化过程都将产生多种有害气体。如~H2S、NH3、S02、CO、NOX、烟尘和众多的有机气态污染物质。这些气体排人大气,会造成大气污染,危害着人类的身心健康。

  对水体环境的污染。水葬是将*灵车置于水中,任其腐败的过程,会严重污染江、河、湖、海这些地表水源。而土葬能污染地下水,甚至火葬过程中产生的骨灰也能被雨水淋出重金属类化合物,污染着地表和地下水体。这一点应该引起我们的注意,如任其自然,最终将污染我们宝贵的饮用水源。

  对声学环境的污染。火化机械都存在着不同程度的噪声污染。殡仪车辆存在着交通噪声污染,甚至一些陈规陋习(如燃放爆竹、哭丧等)也能使正常的声学环境遭到破坏。

  对生物环境的污染。*灵车在存放、运输时,尤其是土葬等自然腐败的情况下,会逸放出病菌和病毒,产生生物污染,传播疾病甚至发生瘟疫。历史上一次次大的瘟疫迅速蔓延很多都是*灵车对生物环境污染的结果。现代特大自然灾害后也出现过不同程度的*灵车生物污染事件。所以在地震、大水过后,灾区都要将*灵车妥善处理,捎灭带菌的蚊蝇、老鼠等等。

  另外,焚烧纸钱和迷信随葬品等活动也能产生大气污染,并伴有火灾隐患。每年的清明节,各级民政部门都要对此严管严罚,推行文明祭悼,保护好我们赖以生存的自然环境。

  自然环境中的自然资源有史以来就遭到人类殡葬活动的破坏。有些自然环境被破坏后是不能或很难再生的。这是吃祖宗饭、造子孙孽的行径,是非常无知愚昧之举。

  我国年死亡人口800万,据2000年《中国民政统计年鉴》统计,全国年火化*灵车仅为336万具,绝大部分都采取土葬和火化后葬灰的具体葬式进行*灵车的处理,每年不得不破坏大量的土地资源,近几年,私建滥建公墓现象非常普遍,使原本紧张的土地问题又雪上加霜。

  土葬和火化后的复葬需要棺木,有些地区火化时也用棺木,全国每年浪费掉至少二、三百万立方米的木材,这将毁掉多少公顷的森林。  


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