万年长
Wan Nian Chang
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线长290.791千米，有3个国家二类口岸和17条通道，有5条公路与缅甸公路相连。其中孟定口岸以秀美的亚热带风光被誉为"黄金边城"。从孟定口岸清水河到缅北重镇腊戌仅187千米，距缅甸第二大城市曼德勒457千米，昆明经临沧出境至缅甸仰光公路里程仅1892千米。 [19]
2021年，临沧市机动车保有量105.44万辆（不含拖拉机），比上年增长6.0%，其中，汽车保有量28.09万辆，增长12.4%。航空旅客吞吐量52.07万人次，比上年下降33.8%。 [18]
公路
临沧有干线公路直通昆明、大理、楚雄、思茅、保山、西双版纳等地州以及临沧地区各县、乡，5条公路与缅甸公路相连，连接楚大高速公路的祥云--临沧一、二级路经国家交通部批准立项。海孟公路直达边境口岸清水河，与缅甸境内的公路相连，可直达缅甸北部的重要城市腊戍、曼德勒。2017年，开工建设7条段高速公路（墨江至临沧、临沧机场高速公路、临翔至清水河、临翔至双江、镇康（南伞）至耿马（清水河）、云县至临沧、云县至凤庆）和1条铁路（大理至临沧铁路）。
临沧机场高速公路：位于临沧市临翔区南部，起于南信桥，经罗家寨、新村、小新寨，止于博尚镇。线路长30.1公里，其中高速公路17公里一级路13.1公里，控制性工程是2500米长的罗家寨隧道，项目总投资24.2亿元。
墨江至临沧高速公路：路线起自墨江县碧溪，接已建的昆明至磨憨国家高速公路，经者东、镇沅、者后、振太、平掌，止于临沧城北小街村，暂接国道G214线，全长约246.7公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度25.5米。项目估算总投资约为350亿元（静态投资约为327.78亿元）。
玉溪至临沧高速公路：位于玉溪市与临沧市境内。路线起于云南省玉溪市的元江县，路线沿用元江至墨江高速公路至碧溪，经过墨江、新平、镇沅县、景东县，止于临沧市临翔区，止点接规划的大理至临沧高速。项目路线全长246.722公里，互通式立交配套连接线27.4公里。主线按四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度为25.5米。
云县至临沧高速公路：云县至临沧高速公路起于云县水磨村，接拟建的云县至风庆高速公路，经忙费村、石房村、旧寨、祥临公路，新塘房、蚂蚁堆乡，止于临翔区内邦村，接在建的玉溪至临沧高速公路，路线全长62.07公里，接双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。项目概算总投资为995557.65万元。
临沧至清水河高速公路：临沧至清水河高速公路，临沧至清水河高速公路起点位于临沧旧寨附近，止于清水河（中缅界）。建设里程全长149.315公里（高速公路133.06公里，一级公路16.255公里），估算总金额2175240.7689万元，平均每公里造价为14568.1329万元。
临沧至勐海高速公路：拟建临沧至勐海高速公路临翔至双江段工程位于云南省临沧市临翔区、双江县境内，属于省网第五纵（泸水—打洛）的重要组成部分。该项目起点位于临翔区，与临沧机场高速公路对接；止点位于双江县城东侧。路基宽度25.5米，设计速度80km/h，双向四车道高速公路。
航空
临沧机场
临沧机场
临沧机场
临沧博尚机场位于博尚镇西侧，距县城22.5千米。于2001年3月建成通航。机场海拔近1900米，跑道长2400米，宽45米，跑道中心海拔1895.3米，飞行区等级为4C级。 [8]
沧源机场
沧源佤山机场位于沧源佤族自治县糯良乡境内，距昆明670千米、距临沧市187千米、距沧源县城36千米，共设置4个C类停机位。于2014年10月全面开工建设，2016年10月25日完成试飞，12月8日正式通航。 [36]
铁路建设
2012年，祥云-临沧-普洱铁路列入《国家中长期铁路网规划》，规划里程350千米。2016年，临沧至清水河铁路、临沧至普洱铁路、临沧至芒市铁路等3个项目进入国家中长期铁路网规划。
大理至临沧铁路：线路起自大理，经巍山、云县，终至临沧市临翔区，线路全长201.8公里。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。设计行车速度：160公里/小时。项目总投资155.3亿元，其中工程投资151亿元，机车车辆购置费4.3亿元。 [9]
临沧至普洱铁路：项目等级为Ⅰ级单线，长181公里，年限2017-2022年。
芒市至临沧铁路：芒市至临沧段规划里程200公里，设计时速160/小时。云南沿边铁路规划为芒市-临沧-普洱-文山-靖西-防城港铁路，与广西沿海通道连接，形成云桂沿边沿海通道。项目已正式列入国家中长期铁路网规划（2016—2025），芒市至临沧段规划里程200公里，其中：临沧境内里程124.5公里，境内投资估算89.6亿元。项目设计标准为国铁Ⅰ级单线，设计时速160公里/小时。 [35]
临沧至清水河铁路：线路起自大理至临沧铁路临沧站，向南经博尚、双江、耿马等地至清水河口岸，全长约175公里，投资估算总额149亿元。铁路等级为国铁I级单线，速度目标值为160公里/小时。该项目已列入了国务院《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。
历史文化编辑 播报
综述
到2000年前全国共建有*殡仪、*火葬服务、公墓等殡葬事业单位2300日多个，其中1300多个*殡仪、*火葬服务绝大多数是在20世纪六、七十年代因陋就简建立起来的“三五’’场或“三八”场，有的*殡仪只有一座火化间，连告别厅也没有，加上指导思想和*殡仪的规划、建设和管理又缺乏科学性，致使很大一部分*殡仪规划不合理，建筑简陋，设备陈旧，设施落日后，管理不善，殡葬科技工作更是无从谈起。为了提高*殡仪以至整个殡葬事业的整体水平，1990年民政部制定颁布实施了《*殡仪等级标准(试行)》和《等级*殡仪评定办法》，大力促进了日殡葬事业单位建设和殡葬科技工作的发展，各地*殡仪大力进行更新改造，提高殡仪设施、设备日档次，增加服务项目，积极推行科技进步工作，大大提升了殡葬事业的整体水平。
殡葬科技作为科学技术的一部分，其最高的行政管理部门为国家科学技术部(原国家科学技日术委员会)。殡葬科学技术在国家科学技术部占有一定的位置，“火化机综合模拟试验台’’被列为日国家“八五”科技攻关项目，“殡葬信息网络”等项目也在国家科学技术部立项。国家民政部人事日教育司教育科技处是我国殡葬科学技术最高的直接管理职能部门，科技教育处代表民政部制定日全国殡葬科学技术发展规划，组织鉴定殡葬科学技术成果，决定对先进的殡葬科学技术成果给予奖励，民政部每年还设有专项资金用于殡葬科学技术的研究和成果转化。各省、直辖市、自治区及其所辖市、县的科学技术厅(局)和民政厅(局)为地方性的殡葬科学技术管理职能部门，负责指日导和引导各地的殡葬科学技术的发展。
为提高全国殡葬行业的整体科技水平，经原国家科委、中编办和人事部联合批准，成立了民政部101研究所；民政部成立了中国殡葬协会，各地相继成立了地方殡葬协会开展理论研究、学术交流和必要的科研科技工作；以外还成立了一些殡葬科研机构，如：沈阳火化设备研究所、江西火化设备研究所、湖北四二七科研所、哈尔滨101研究所、上海火化设备研究所等，共同开展殡葬基础理论、产品研制与开发、学术交流和标准化等工作，促进了本行业的科技进步与发展。
民政部编制颁发了《燃油式火化机污染物排放限值及监测方法》的国家标准，成立了国家环保一。级网——“民政部环境监测中心站”；，殡葬科研机构和一批火化炉和殡仪车专门生产厂家研制出了一批自动化程度高、科技含量高和污染小的环保型火化设备；中国殡葬协会成功地举办了国际殡葬科学研讨会(1993．9．)、中国首届国际殡葬设备用品技术交易交流会(1995．3．)、全国殡葬设备用品展览会(2000．11．)等。特别是民政部1987年8月《民政部科学技术进步奖试行办法》的颁布及民政部优质产品和民政部科学技术进步奖开始评选以来，每年均有一批殡葬科技成果榜上有名。
为搞好殡葬科技工作，民政部还制定颁布了一些科技工作政策规定，如1991年民政部关于颁发《民政部殡葬设备科研与生产发展十年规划和“八五”计划纲要》，1992年民政部关于颁发《全国土葬改革工作“八五”计划和今后十年规划》，1993年民政部印发《殡葬服务业发展规划》，1999年与建设部联合发布《*殡仪建筑设计规范》等科技和科研方面的政策规划
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