万年长
Wan Nian Chang
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拉萨殡葬一条龙服务项目大概需要多少钱？
2012年全市接待海内外游客650.83万人次，比上年增长26.5%。其中：国内游客64.48万人次，增长28.2%；入境游客6.0万人次，下降48.3%。全年旅游总收入65.48亿元，增长28.1%；旅游外汇收入2457.96万美元，降低41.9%。
2018年末，全市共有限额以上企业（单位）112家，增加6家，比上年增长3.7%；全年完成社会消费品零售总额295.39亿元，比上年增长14.2%。其中：限额以上企业（单位）零售额为80亿元，增长14%，占全市社会消费品零售总额的27.0%。
按经营地统计：城镇社会消费品零售额为259.4亿元，增长14.5%，乡村社会消费品零售额为36亿元，增长12%。
按消费类型分：商品零售额为251.3亿元，增长14.3%；餐饮收入为44.1亿元，增长13.3%。
2018年，接待国内外游客1990.20万人次，比上年增长23.9%。其中：入境游客21.11万人次，增长29.4%，国内游客1969.09万人次，增长23.8%。全年旅游总收入282.76亿元，比上年增长24.3%；旅游外汇收入12505.34万美元，增长29.1%。 [19]
2019年拉萨市预计完成社会消费品零售总额320.5亿元，增长8.5%。
预计2019年全年接待国内外游客2337万人次，实现旅游总收入348亿元。 [21]
交通运输编辑 播报
公路
截至2012年末，全市公路线路里程3886千米。
拉萨公路
拉萨公路(22张)
2016年1月3日，西藏拉萨市平均海拔3600多米，即将建成的拉萨市环城路将成国内海拔最高的环城路，它环绕拉萨市区，全长近100千米，道路中共有7个隧道，27座桥梁，将跨越青藏铁路。 [23]
2018年，建设农村公路314.9公里，年底全市农村公路（不含国道、省道）通车总里程达到4646.61公里。公交运营线路总长度841公里，公交年客运量为8424万人次。 [19]
2019年，邦嘎隧道、柳东大桥建成通车，滨河路、东环线北线顺利推进，三大民生工程全面开工。 [21]
国道
川藏公路
青藏公路
新藏公路
中尼公路
滇藏公路 [24]
-
省道
拉萨至亚东公路
拉萨至错那公路 [25]
-
铁路
青藏铁路，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一，该路东起青海西宁，西至拉萨，全长1956千米。其中，西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。青藏铁路格尔木至拉萨段，北起青海省格尔木市，经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再经西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井，至拉萨，全长1142千米。其中新建线路1110千米，于2001年6月29日正式开工。青藏铁路是世界海拔最高、线路最长的高原铁路。2006年7月1日正式通车运营。 [26]
川藏铁路，包括三大路段：成康铁路（成都至康定又包括成雅铁路和雅康铁路）、康林铁路（康定-林芝）、拉林铁路（拉萨-林芝）。
拉日铁路，从拉萨站（货车则起于拉萨南站）至日喀则站，从拉萨站沿拉萨河而下，南经堆龙德庆区南部、曲水县，西向雅鲁藏布江而行，穿越近90千米峡谷区，经尼木、仁布县，抵达藏西南重镇日喀则。
航空
西藏航空
西藏航空
拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2007年，贡嘎机场旅客吞吐量达1187104人次。
2011年7月26日中国西藏航空有限公司正式首航，首航航线为拉萨——阿里。西藏航空主要从事国内航空客货运输业务，总部设在拉萨贡嘎机场，是西藏首家本土基地航空公司，也是世界首家以高原为基地运行的航空公司。 [27]
社会事业编辑
第二个走向，即服务需求的多元化必然会带来服务与经营的多元化。中央提出的“供给侧结构性改革”就是一个非常好的信号，实际上是中央政府对各级政府提出了一个新的要求。对政府而言，要明白社会各界的需求是什么，以及要满足这些需求，原来的做法要怎么去改变。殡葬行业也要进行供给侧改革，我们不能死抱着说殡葬行业历来是这么做的，所以必须要这样做。这不对，你要看老百姓想叫你怎么做。我们很多供给是老百姓不需要的，所以要改革。
在美国SCI公司的服务网点，火化要1450美元，它的殡仪服务的全国均价是3396美元，比私人公司要贵30%，传统葬礼平均收取6256美元，还不算棺材和墓地，比其他公司要贵42%。按照这样一个数字，大陆的殡葬消费水平还有上升的空间。它还说明，品牌可以带来价值，因为它是第一大上市公司，它比别人贵30%-40%，人们还能接受。上海福寿园的品牌效益也显现出来了。
需求是在不断变化的。比如说，大陆去年有两件大事情，一个是东方之星客轮翻沉事件，一个是天津港特大火灾爆炸事故。在这种事故中，有逝者缺了头颅，做一个头老是做不像。上海龙华殡仪馆就把3D打印技术引进来了。今年，上海殡葬业还推出了“生命晶石服务”，这不是一个新事物，发达国家很早以前就拿骨灰做钻石。生前契约，对殡葬行业也是一个很好的方向，人们有规划身后事的需求。生前契约进入台湾时，台湾也是非常谨慎的，台湾殡葬管理条例对它的规范销售、规范管理都做了一些规定。
还有一个走向，就是优质的服务要有优质的人才。我们殡葬业缺少高级人才。很多私人老板买下了一个殡葬服务机构，他希望有一个职业经理人。所以，我们现在缺的是老总，缺的是CEO，缺的是各个层面的管理人员。台湾有一个经验非常重要，就是它从政府的层面对台湾殡葬业者的经营资格提出要求，你要取得这些资格，取得证书，必须要接受相应的培训。这两个方面的结合是非常重要的。
最后，我谈几点建议。一是大陆有很多发展机会，除了福建、浙江、上海等经济发达省市，一些经济发展比较慢的地方，在城市化进程中需要大量的资本、人才进入，机会也非常多。二是从内容来讲，政府愿意拿钱治理雾霾，因此火化设施的投资值得关注；经营性的单位可以积极关注公益性墓地和公益性殡仪馆，这也是个进入渠道。三是进入大陆的台湾企业，一定要利用先进的管理理念和手段，而不是企图利用非法的手段来获取利益，因为现在的环境已经发生了很大的变
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