万年长
Wan Nian Chang
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粤海铁路：粤海铁路自广东省湛江市海安镇，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。它是中国第一条跨海铁路，作为中国建设史上的一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项中国国内空白，标志着中国铁路建设进入了新的历史阶段。
粤海铁路
粤海铁路
环岛铁路：海南环岛铁路由海南东环铁路和海南西环铁路组成，连接海口至三亚，东环308千米，西环345千米，主要运行动车组，是全球首条环岛高铁。它的建成，将有利于优化产业布局，带动县域经济协调发展；高铁牵引动力为电力，没有废气排放，能源消费量低，对海南建设生态省和节约型社会将发挥积极作用；大大完善海南旅游基础设施，满足海南国际旅游岛不断增长的运输需求，为海南建成世界级海岛休闲度假旅游胜地提供有力支撑。
环岛铁路
环岛铁路
港口
海口港：海口港位于海口市，是从事港口装卸、仓储、水上客货运输、集装箱运输、外轮理货、船舶修理、商业贸易、旅游、房地产开发、物业管理等多元化的综合性经济实体。它属琼北地区海口秀英港、海口新港、马村港3个港口，实行统一规划、统一建设、统一经营、统一管理。其中，海口秀英港是海南省的交通枢纽和客货集散中心，在中国沿海港口发展战略中被交通部列为主枢纽港和海南省国际集装箱干线港口，属国家一级开放口岸。
海口港
海口港
南港：南港位于海口市秀英区郊区海口火车站沿滨海西路，沿着滨海西路一直往前走，则可直达火车轮渡南港码头。南港主要开通海口南港至海安北港粤海铁路客滚船。
南港
南港
航空
1939年，日本侵琼时，在海口、三亚、黄流建立了飞机场，日军61航空厂分别在海口、三亚设立分工场和补给工场。1945年10月上旬，国民党民运航队以海南改设特区地位重要为由，在该市设立办事处，派范思立任主任，地址设在新华北解放戏院附近，海南交通界会同香港国泰航空公司，经当局及香港政府同意，于1949年12月14日开设琼港线飞航，1949年10月，中航公司每周有4班水上飞机，飞行澳门、梧州、香港、海南一线。1949年10月19日，中央航空公司增辟琼暹航线，每周四由该市直飞曼谷。民航大队每日有班机由该市至三亚，至香港，空军运输机也每周一、三由该市开往三亚。国民旅行社每周三、六开办该市至香港、澳门航线。此外，还开设该市至台北、台南航线。
海口美兰国际机场
海口美兰国际机场(7张)
1950年4月，解放后，由中国人民解放军南海舰队航空兵接管该市机场，为军用机场。1956年2月起，拨出部分场地作为中国民用航空站，同时，开航客运，该市机场作为军民两用机场启用，称为海口大英山机场。后由于市区的迅速发展，给机场发展造成巨大障碍。
1999年2月，经中央军委国务院批准立项建设的新机场——海口美兰国际机场，在美兰区灵山镇境内落成，并于同年5月通航，同时，大英山机场停航。美兰机场是中国国内干线机场，Skytrax五星级机场，占地面积583公顷，飞行区等级按国际民用航空组织制定的4E级标准修建，可满足波音747-400等大型飞机的起降要求。跑道长3600米，宽60米，一条平行滑行道长3600米，宽44米，配备世界先进水平的二类助航灯光系统，通讯导航设备二类仪表着陆系统，其他航管及机场服务设施也达到国际先进水准。二期扩建工程项目将新建等级指标为4F的飞行区，新建一条长3600米的跑道，2条平行滑行道及联络道系统，新建29.6万平方米的T2航站楼，61个机位的各类站坪，以及GTC综合交通枢纽工程。美兰机场现有航站楼总规模近15万平方米，包括国内航站楼和国际航站楼，站坪总面积79万平方米，站坪机位78个。2011年12月26日，海口美兰国际机场旅客吞吐量突破1000万人次，跻身国内大型客运机场行列。 [25] 2017年，美兰机场旅客吞吐量达2258万人次，在全国机场的旅客吞吐量排名中攀升至第17名，实现历史性跨越。 [26]
轨交
地铁
海口市地铁远景年共由8条线组成，总长约201.1km，共设置126座车站。
海口市地铁建设规划编制内容：按国家发改委《城市轨道交通规划编制和评审要点》内容和深度编制海口市地铁建设规划，涉及项目选择、建设规模、规划方案、工程方案、一期建设等，以及以下9个专题研究的编制工作：⑴客流预测；⑵环境影响评价；⑶社会稳定性评估；⑷用地控制规划；⑸近期建设线路预可研；⑹交通衔接专题报告；⑺制式选择专题报告；⑻投融资专题报告；⑼文物保护专题报告。
城际快线
海口市郊列车总运营长度约为38.054千米，设置6个站点。列车行车间隔为高峰时段10分钟、全日平均15分钟，列车服务时段为每日早6：30分至晚23：00分，列车运行最高速为160千米/小时，构筑围绕主城区的半小时轨道通勤圈，为上班族带来福音。 [27]
站点名称
站点地址
列车外观
海口站
海口市秀英区粤海大道
海口市郊列车
海口市郊列车
长流站
海口市秀英区南海大道与长滨路交叉口向西约260米处
秀英站
海口市秀英区南海大道与海榆中线交叉口向西约300米处
城西站
海口市龙华区南海大道与华庭路交叉口处
海口东站
海口市龙华区凤翔西路
美兰站
海口市美兰区灵山镇海口美兰国际机场对面
历史文化编辑 播报
海口人文地图
海口人文地图
在悠久的华夏文明中，海南岛历史文化源远流长，独树一帜，从远古到现代，她都是中华文明中重要的分支，亦是中国历史文化精华的一部分。海口市作为海南省政治、经济、文化、交通中心，“北枕海安，南近交趾，东连七洲，西通合浦”，自古以来就是中国南疆边陲的海陆交通要冲，重要的港口商埠。人口的迁徙，民族的融合，语言的融通，使其造就了独特的多元文化。
通行语言
海口市使用语言包括海南话、 普通话、白话、军话、客家话、闽南话与四川、河南、湖南及其他地方话和各少数民族话等语种。主要方言为海南话，其中长流地区讲长流村话， 东南部的龙塘、龙桥、石山、永兴、 遵谭、云龙等镇及镇辖的部分村庄讲临高羊山土语。 [60]
海南话
海南话
当地居民使用的汉语方言为海南话（英文：Hainanese），起源于古闽南语，是由古代福建闽南地区移民在向海南岛迁徙的过程中，随之带来的一种方言。在漫长的历史进程中，又不同程度与当地其他汉族方言及少数民族语言产生相互影响，从而造就了它的独特性。由于海南岛特殊的地理位置，使得海南话受外界语言干预较少，让大量古汉语元素得以完整保存，可谓是“古汉语的活化石”。在海南全境，海南话的使用人数约有600多万，约占全省总人口的80%，若加上海外琼籍华人，实际使用人数近1000多万。
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