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梅州市现有广梅汕铁路、梅坎铁路和梅汕高铁3条铁路共317.78公里,铁路密度200公里/万平方公里,经梅州站的客货运输可直达广州、福州、南昌、长沙、武汉、南宁、昆明等7个省会城市和40多个市、县(区)。龙龙高速铁路(杭广高速铁路龙岩至龙川段)、瑞(金)梅(州)铁路等2条高(快)速铁路正在建设。 [410] 积极推进鹰梅铁路、赣梅高铁、昆厦高速铁路、浦梅铁路、梅汕高铁(梅州至汕尾)、大潮铁路(潮州港疏港铁路)、梅州旅游轨道交通、蕉岭货运铁路专线等高(快)速铁路的规划建设。
[72] [527] 广梅汕铁路在梅州市境内设华城站、兴宁西站(货运)、兴宁站、梅州站、丰顺站。
梅坎铁路于2001年3月开通客运,西起广梅汕铁路梅州站,东至闽西龙坎铁路的坎市站,途经广东省的梅州市(梅州东站)、梅县、大埔县(大埔站)和福建省的永定县、龙岩市。 [395] 梅汕高铁(梅州至潮州)在境内设梅州西站(梅县区南口镇葵岗村附近)、畲江北站(梅县区畲江镇杉里村)、建桥站(丰顺县建桥镇)、丰顺东站(丰顺县汤坑镇石联村)。 [394] 龙龙高速铁路在梅州市境内设蕉岭站、雁洋西站、梅州西站、兴宁南站(新建站)、五华站(新建站)。
[396] 2021年1月,梅州国际无水港(松棚铁路物流基地)及配套工程开工活动举行,该项目由梅县区与广铁集团合作共建,规划面积约1000亩,总投资5.3亿元。
[77] 航运
梅州结合梅江韩江绿色健康生态旅游产业带建设,完成梅江、汀江航道整治工程和韩江三河坝至汕头航道整治工程,梅州境内大小河流19条,航道总里程830公里、通航里程713公里,其中五级航道186公里,维护里程485公里,年船舶通过量8.02万吨。目前,梅州全力推进韩江三河坝至潮州港航道扩能升级工程前期工作,争取在该航段实现维护等级由300吨级提升到500吨级。
[410] 梅州内河港口,沿韩江而上有留隍、高陂、银江、大麻、三河、蓬辣、松口、丙村、西阳、东山和汀江茶阳港等。上游还有五华水寨、兴宁水口、平远坝兴、蕉岭新布等小港口。20世纪八九十年代吞吐量在10万吨以上的有东山港、松口港、茶阳港等。
[76] 梅州梅县机场拥有航线15条,通航北京、上海、广州、深圳、天津、重庆、成都、大连、杭州、西安、郑州、长沙、南宁、海口、贵阳、珠海、无锡、湛江、宜昌、台中、高雄、香港、印尼雅加达、泰国曼谷、芭提雅、柬埔寨暹粒等国内外26个城市,每周航班量达到162班,2019年旅客吞吐量突破60万人次。梅州正加快推进梅县机场迁建工作和一类航空口岸、梅州综合保税区、跨境电商产业园、梅州国际陆港建设。新机场建成后将成为服务覆盖闽粤赣三省交界地区的对外开放航空口岸,辐射梅州、河源、揭阳、赣南、闽西共24个县(市、区),辐射人口1508万人。
[72-74] 2009年8月,广州白云机场远程货站落户梅州,广州白云国际机场股份有限公司航空物流服务分公司与梅县机场公司就合作开设梅州航空物流远程货站项目正式签约,标志着梅县机场已成为白云机场继东莞、湛江后的广东省内第四家远程货站。
[546] 积极推进五华通用机场、五华(潭下)直升机场、平远县通用机场、大埔县大麻通用机场、大埔县百侯通用机场、梅州通用航空基地、梅州五华通用航空产业园等通用机场及航空产业基地的建设。
从业久了,专业术语也就记得滚瓜烂熟,研究透了购墓人的普遍心理,所以懂得如何可以获得“客户”信任,自然很多人就相信了“阴阳”。这类人危害极大,他们大都抓住了人们相信“阴阳”的普遍心理,唯恐没按照“阴阳先生”的去做影响了“吉祥”。所以凡是“阴阳先生”说的就照办吧,宁可信其有上当也就多给点钱而已。如果只是多花了点钱或许还是小事,但要是最终影响了其它却就得不偿失了。那些真正具备“阴阳”资质的人或者说懂得易学、堪舆的人,有几个放得下身价来赚这个钱的?这些人一般不会轻易出面的,有的只为一些亲戚朋友,最多也就是象征性的收个礼节性的红包。如果真正的职业大师,那就另当别论了。
第四类为殡葬个体户:大街小巷那些花圈铺子,属于有固定场所的殡葬串串儿,主要服务对象就是附近居民。这些人除了做自己的业务也和“一手信息资源”者保持着密切的合作关系。
第五类为职业殡葬个人:长期活动在城乡结合部土地整合拆迁地区,无固定场所。一个领头人的“统一”管理下多个人分散做工作。一个拆迁片区有时会有几帮人竞争,因业务竞争大打出手的事业不少。
前三类串串儿一般不做具体服务,只提供信息资源,凡是一手信息资源,殡葬串串儿都会在殡仪服务环节中提取很高回扣,也就是说,在殡仪馆外的殡仪服务方面,你付的钱,可能很多被这些提供信息的串串儿拿走。所以,最后作实际服务的机构或个人,反而挣的钱还少的多。这些殡葬串串儿在殡仪馆服务、殡仪馆领域、
公墓领域各有赚钱的手段。这些中介为了经济利益也会向客户推荐一些封建迷信活动,这些迷信活动会给生者与逝者造成极大的害处。
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