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仁寿殡仪馆|仁寿殡葬服务中心

仁寿县境内地质构造单元处于川西台陷龙泉褶皱车与川中台拱、威远穹隆的接合部位。龙泉山自东北向西南斜贯县境西北部,背斜以西基底属川西台陷熊坡——盐井沟雁行带,东南广大地域属川中台拱、南端为威远穹隆构造。
[20] 地貌
仁寿县境地貌以丘陵为主,境内地势西北高东部低。
[20] 水文
越溪河发源于威远县,流经荣县、宜宾县,是岷江一大支流,全长300余公里。仁寿县地表水沿龙泉山脉东西分流,椰江、越溪河与龙水河、通江河、清水河汇入岷、沱二江。流域面积2222平方公里,总长282公里。年平均径流量9.89亿立方米。
[20] 气候
仁寿县境内属于亚热带季风湿润气候,年均气温17.4℃,年均降雨1009.4㎜,年均日照1196.6小时,无霜期312天。
自然资源
编辑 播报生物资源
2013年,仁寿野生动物100余种,野生植物130余种,中草药种类达558余种。空气质量和水质量均达国家Ⅱ级标准。
[20] 水资源
2013年,仁寿县有蓄水3.6亿立方米,地表水沿龙泉山脉东西分流,1972年在龙泉山西麓建成的省内第一座大型引蓄灌溉工程黑龙滩水库。
[20] 矿产资源
2013年,仁寿县矿产资源主要有煤、石灰石、膨润土、页岩等。煤炭储量约1亿吨,主要分布于汪洋镇、禄加两区;膨润土储量1000万吨,分布于大十、兆加一带;石灰石、页岩储量丰富,石灰石主要分布在汪洋镇、禾加、禄加一带,页岩储量遍布于仁寿县各区乡。已探明并利用石英砂5000万吨,粘土矿约300万吨,开发潜力巨大。
[20] 人口民族
编辑 播报人口
2020年11月1日零时,根据第七次人口普查数据,仁寿县常住人口为1110017人。 [43] 民族
仁寿县有彝族、藏族、羌族、苗族、回族、侗族、瑶族、蒙古族、土家族、傈僳族、满族、纳西族、布依族、白族、壮族、傣族等民族分布。
经济
编辑 播报概述
2021年,仁寿县实现地区生产总值501.4亿元,同比增长8.4%,人均地区生产总值45152元,地区生产总值增加值44亿;全县地方一般公共预算收入45.4亿元,同比增长22.8%
[51] 。
仁寿县全社会固定资产投资同比增长15.3%,全县社会消费品零售总额216.7亿元,同比增长15.9%;全县城镇居民人均可支配收入40947元、农村居民人均可支配收入19686元;金融机构人民币存款余额897亿元、金融机构人民币贷款余额603.1亿元
[51] 。
第一产业
2021年,仁寿县农作物生产稳定。全年实现粮食播种面积174.0万亩,同比增长0.4%,产量65.4万吨,同比增长0.6%;蔬菜及食用菌产量50.2万吨,同比增长3.3%;油菜籽产量4.5万吨,同比增长9.8%;园林水果69.1万吨,同比增长4.1%
[51] 。
第二产业
2021年,仁寿县工业稳定增长。全县规模以上工业增加值同比增长9.7%,规模以上工业企业产品销售率99%。规模以上工业企业实现营业收入424.3亿元,同比增长13.8%;实现利润总额22.1亿元,同比增长15.7%
[51] 。
商品混凝土645.5万立方米,同比增长41.2%;服装16.6万件,同比增长59.3%;水泥235.1万吨,同比增长4.9%;瓷质砖5617万平方米,同比增长35.3%
[51] 。
交通运输
编辑 播报截止2022年3月,仁寿县境内已建成通车5条高速公路、1条货运铁路、2条城市道路,开工建设2条高速公路,5条城市道路;立项2条市域铁路。
高速公路
仁寿县高速公路情况道路名称 | 道路起始点 | 道路编号 | 道路长度 | 设计时速 | 运营状态 |
蓉遵高速公路 | 成都—遵义 | G4215 | 仁寿段69.85公里 | 80千米/小时 | |
遂洪高速公路 | 遂宁—洪雅 | S40 | 眉山段119.13公里 | 80千米/小时 | |
蓉丽高速公路 | 成都—丽江 | G4216 | 仁井段49.88公里 | 80千米/小时 | |
成宜高速公路 | 成都—宜宾 | S4 | 成宜段 157 公里 | 120千米/小时 | |
成都经济区环线 高速公路 | 成都、德阳、眉山环线 | SA3 | 简仁段61公里 | 100千米/小时 | |
天眉乐高速公路 | 天府新区—乐山 | / | 眉山段69公里 | 120千米/小时 | |
乐资高速公路 | 乐山—资中 | S48 | 仁资段57公里 | 100千米/小时 | |
注:截止2020年底,仁寿高速公路里程达到247公里 [54] 。 |
铁路
仁寿县铁路情况铁路名称 | 铁路起始点 | 铁路类别 | 铁路长度 | 实际时速 | 运营状态 |
连乐铁路 | 威远连界站—峨眉山燕岗站 | 货运铁路 | 全长120.5公里 | 80千米/小时 | |
成眉市域铁路S5线 | 天府新区红莲站—东坡区音乐广场站 | 市域铁路 | 眉山段38.78 公里 | / | |
成都外环铁路 | 成都、德阳、眉山、资阳环线 | 市域铁路 | 全长450公里 | 200-250千米/小时 | |
城市道路
仁寿县城市道路情况道路名称 | 道路起始点 | 道路长度 | 车道数量 | 设计时速 | 道路状态 |
天府仁寿大道 | 成都市双流区和仁寿县交界处—仁寿县县城 | 38.6公里 | 双向8车道, 辅道4车道 | 80千米/小时 | |
天府大道眉山段 | 天府仁寿大道与成黑旅游通道平交口—岷江大道预留平交口 | 17.7公里 | 双向8车道, 辅道4车道 | 80千米/小时 | |
环天府新区快速通道 | 彭山区青龙镇工业大道—仁寿县贵平镇梓州大道南延线 | 48.6公里 | 双向6(4)车道,辅道2车道 | 80千米/小时 | |
益州大道南延线 | 成都市双流区和仁寿县交界处— 仁寿黑龙滩天府大道眉山段 | 16.2公里 | 双向8车道, 辅道4车道 | 80千米/小时 | |
金简仁快速通道仁寿段 | 仁寿县龙滩大道—仁寿简阳界 | 27.6公里 | 双向6车道, 辅道2车道 | 80千米/小时 | |
红星路南延线仁寿段 | 仁寿县贵平镇—仁寿县宝飞镇永固村 | 70公里 | 双向6(4)车道,辅道2车道 | 80千米/小时 | |
梓州大道南延线 | 成都大林镇—贵平镇东南侧设互通与金简黄快速路连接 | 17.7公里 | 双向6车道, 辅道2车道 | 80千米/小时 | |
社会事业
编辑 播报教育事业
截止2021年末,仁寿县境内拥有军队院校一所:中国人民武装警察部队警官学院天府校区,在建本科院校一所:西南交通大学希望学院仁寿校区
[46] ;拥有省一级示范性普通高中和国家级发展改革示范校各一所,分别是:仁寿县第一中学和仁寿县职业教育中心;省二级示范性普通高中一所:仁寿县铧强中学。
近年来,墓园价格不断攀升,很多地区都出现每平方米数万元的墓地,墓价远远超过房价,甚至赶超别墅价格,很多人一提到殡葬就想到“暴利”。普通老百姓千元的收入与数万元的殡葬费相比,“死不起”的问题越来越突出。网上有传言,“活不起,死不起!生无安居之所,死无葬身之地!”也并非无道理。殡葬费用如此增长将引起严重的社会危机,引发新的社会不公平因素。基本殡葬公共服务作为中国公共服务体系的有机组成部分,是政府保障民众基本的殡葬权益的重要方式,分析中国殡葬市场混乱原因是加强殡葬监管针对性的重要前提。
1“.暴利现象”为人深诟。殡葬服务市场的规制分为三个级别。基本殡葬服务费用实行政府定价,选择性殡葬服务实行政府指导价,殡葬用品实行市场定价。基本殡葬服务关乎到基本民生保障问题,市场开放程度相对较低,政府对殡葬服务实行严格的行政许可准入机制,具有一定的行政垄断色彩。通过实地调查西安市三兆殡仪馆、咸阳市殡仪馆,发现其基本殡葬服务环节的经营成果都为亏损状况,而亏损的多寡则与殡仪馆的接纳量成负相关。规模相对较大的西安三兆殡仪馆年接纳量为3500~4000具左右,比咸阳市殡仪馆能获得更好的规模经济效益。在此环节上,三兆殡仪馆的亏损比咸阳市殡仪馆较小。
而媒体揭露殡葬行业的“暴利”根源为:选择性殡葬服务、殡葬用品、墓地经营。一个成本不到一百的骨灰盒流转到殡仪馆价格就升至上千成万,骨灰盒并不是高精尖产品,其价格何能这样高?选择性殡葬服务定价出现失控,整容服务费用有高达上千元,甚至还出现强制性绑定销售的现象。墓地炒作的现象更是层出不穷,一平方墓地价格可高达上万,堪比房价。这不禁令人发问,殡葬事业的公益性何在?
在“天津市丧俗如何适应城市文明建设与社会管理发展”座谈会上,针对民间殡葬商业组织(即所谓的“大了”)利用增加封建迷信环节谋取利益的问题进行了商讨,应由民政部门出面办“大了”,既能降低“白事”的费用,让市民真正享受到实惠,还能对“大了”进行有力的监管。
[3] 2.服务质量、作业流程标准化水平有待提升。殡葬行业从业人员整体专业水平不高,直接影响到殡葬服务的质量。殡仪馆的服务水平不仅取决于设备的先进与否,更取决于服务人员的服务水平。殡葬是一个极为特殊的行业,不仅要满足死者物理上的需求,更要满足生者的精神需求。这就要求殡葬服务人员投入恰当的感情,同情理解丧属的心情。但目前中国的殡葬从业人员基于社会文化对死的禁忌等因素,未能较好地认识自己从事的行业价值,对工作满意度低,而在服务业服务人员的工作满意度之间影响到服务质量。媒体常常报道的殡葬从业人员出现情绪管理不当,二次伤害丧属客户的心理,引起广大的反响。
作业流程标准化程度不高。作业流程标准化有利于组织、控制以及监管的实行,为殡葬从业人员工作提供一个标准。民政部近年已组织相关专家学者进行殡葬行业服务标准的制定,但尚未落实到殡仪馆。标准化不高给监管带来了严重的问题,以什么指标为准,这是迫切要确定的。
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